鐵質(zhì)托盤箱

青島互興的歐美汽車制造企業(yè)客戶中，各種鐵制托盤已廣泛

使用，零部件在場外和場內(nèi)的單元化運輸可以減低運輸成本，同

時會使零件的儲運與自動立體倉庫和生產(chǎn)線物料傳輸完美銜接為

一體。對于鐵制托盤箱的來源，國外廠商沒有自己生產(chǎn)的，日資

企業(yè)多數(shù)是通過商社采購的，他們很少和供應(yīng)商直接采購。而歐

美企業(yè)，如福特，雷諾，科萊斯勒都是直接采購的。無論采購方

式如何，他們對托盤箱的使用都有年限限制，設(shè)計為兩年使用期

限的到期后即使沒有任何問題，也會廢棄重新采購，避免發(fā)現(xiàn)不

了的問題影響整個物流鏈。相比我們自己的企業(yè)，首先鐵制箱不

常用，一是覺得紙箱木箱便宜，二是我們的制造企業(yè)，物流水平

還正在發(fā)展，還沒有形成對高效的單元化儲運的強(qiáng)烈需求。其

次，與我們的生產(chǎn)方式有關(guān)，好多企業(yè)喜歡大而全，即使有鐵制

托盤箱的需求，也不會外包----覺得肥水不流外人田，要留在自

己口袋，所以組織廠子的閑散勞動力辦個小廠自己焊，箱子過了

使用期也是修修補(bǔ)補(bǔ)接著用。其實以這種方式，恰恰是資源的浪

費，因為企業(yè)自身對鐵托盤箱使用方式?jīng)Q定了這種需求是有限

的，這樣的話，新辦的制箱廠經(jīng)常會停產(chǎn)待需。資產(chǎn)和人員的閑

置是顯而易見的，同時修補(bǔ)的物流器具是不穩(wěn)定的，一旦出問題

影響生產(chǎn)，損失要大的多。